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混凝土泵車配件:S管問題

混凝土泵車常用配件S管的問題與知識點:


S管按外型結構可分為內置式S管和外置式S管兩種。從S管耐磨程度來說,外置S管比內置式S管更耐磨。主要原因S管磨損最大處是S管底部,而外置式是通過外置式切割環保護底部不受損壞。各主機廠均有采用內置式和外置式兩種結構,兩種結構并存。

S管損壞形式有以下有以下四種方式:S管斷軸、S管底部異常磨損、S管大端異常磨損和S管耐磨層損壞。

S管斷軸應是惡性故障,應當避免,出現此類故障后,只能做應急洗車處理,避免更大的損失。S管斷軸產生一種原因是小端座潤滑不良,小座堵死,從而使S管軸憋斷(此類是客戶維護保養不當造成的);另一種原因是S管本身質量問題,各主機廠是不存在此類故障,配件市場經過近幾年的改進,此類故障已很少了。

S管底部異常磨損是內置S管常見故障,幾乎占了內置式S管70%以上的故障。市場上各配件廠商為了提高S管的耐磨性,在S管底部易磨損處加焊了一塊鐵板,增加其使用壽命?,F各主機廠在此處也有加強,外置式S管不存在此類現象。

S管大端異常磨損分兩種,一種是偏磨,另一種是造出料口處易損壞。前一種是S管大、小端不同軸造成的,是質量問題,與使用沒關系。后者就和大端耐磨套質量、大端潤滑有關。大端耐磨套質量主要體現在鍍鉻層的厚度,主機廠能達到0.16毫米,配件市場一般在0.06毫米,甚至更低?,F河北一些配件廠用軸承鋼替代原有材料生產大耐磨套,從而降代生產成本,而其使用性能沒有發生變化。大端潤滑不良主要是用戶使用了不含鋰的鋰基脂,鋰在潤滑脂內起良好的潤滑作用,能形成油膜。市場上的鋰基脂有的不僅不含鋰,甚至有的含有雜質。三民重科提供同等原廠質量的鋰基脂,價格低于市場同類產品價格。

S管耐磨層損壞也是一種常見磨損方式,其使用壽命由堆焊的焊條耐磨性或混凝土決定。其中進口焊條(法奧迪)的耐磨性要比國產焊條要好,但國產焊條性價比高些。

三民重科提供兩種性能的S管,一種是誠聚高端S管,采用原廠工藝和進口焊條焊接。


本文由三民重科原創:www.hnsmzk.com


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